ESI[tronic] 2.0 Online News 2021 | 2
▪ Zugang zu geschützten Renault- und Dacia-Fahrzeugen
▪ KTS 250: Arbeiten an zugriffgeschützten Fahrzeugen
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Zugang zu geschützten Renault- und Dacia-Fahrzeugen
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Für weiterhin vollumfängliche Fahrzeugdiagnosen unterstützt ESI[tronic] 2.0 Online seit Oktober 2020 die Individuallö- sung von Renault und Dacia zum Entschlüsseln geschützter Diagnosefunktionen. |
Das Sicherheitskonzept von Renault und Dacia sieht die folgenden Schritte vor: |
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Zur Freischaltung erweiterter Diagnosefunktionen sieht die Renault- und Dacia-Lösung den Einsatz eines Hardware-To- ken (USB-Stick) sowie einer Software-Anwendung namens „Unlock Gateway module“ vor. Diese können über die Web- site von Renault erworben werden. |
▪ Erstellen eines Kontos bei der Renault Gruppe ▪ Bestellung und Kauf von Hardware-Token und Software „Unlock Gateway module“ ▪ Installation des Token-Treibers und der Software „Unlock Gateway module“ |
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▪ Anschluss KTS 560, KTS 590 oder KTS 350 an
OBD
▪ Starten der Anwendung „Unlock Gateway module“
▪ ESI[tronic] 2.0 Online starten und Diagnosesitzung
durchführen
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Das Konzept von Renault und Dacia basiert auf einer Security-Gateway-Lösung mit PassThru-Technologie. Daher ist die Verwendung eines Kommunikationsmoduls mit PassThru-Schnittstelle gemäß SAE J2534 notwendig. KTS 560, KTS 590 und KTS 350 von Bosch erfüllen alle erforder- lichen Voraussetzungen. Weiterhin ist eine Internetverbin- dung erforderlich. Mit dem Update 2021 | 2 informiert die ESI[tronic] 2.0 Online über einen Pop-up- Hinweis die Nutzer, sobald ein Fahrzeug mit Security Gateway ausgestattet ist. Das spart der Werk- statt Zeit und gibt eine gute Orientierung. Des Weiteren kann dadurch sichergestellt werden, dass der Nutzer immer weiß, wann die Lösung für Renault und Dacia erforderlich ist. |
Ohne Freischaltung ist der Umfang der verfüg- baren Diagnosefunktionen begrenzt und folgende Funktionen können gesperrt sein: ▪ Stellglieder ▪ Funktionstest und Sonderfunktionen mit schreibendem Diagnosezugriff ▪ Anpassungen/Einstellungen |
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KTS 250:
Arbeiten an zugriffgeschützten Fahrzeugen
Aufgrund einer im September 2020 inkraftgetretenen EU-Ver-ordnung hat FCA (Fiat Chrysler Automobiles) einen vertief- ten Schutz der Fahrzeugelektronik eingeführt.
Der KTS 250 wird seinen Benutzern auch hier die Funktionbieten, vollständige Diagnosesitzungen bei Fiat, Alfa Ro-meo, Abarth, Chrysler, Lancia, Dodge/Ram und Jeep-Fahr-zeugen durchzuführen, die mit Security Gateway geschütztsind. In Zusammenarbeit mit FCA (Fiat Chrysler Automo-biles) ist die gesicherte Diagnose direkt mit dem KTS 250möglich, so wie es die Nutzer bereits von der ESI[tronic] 2.0Online kennen.
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Bei einem geschützten Fahrzeug informiert der KTS 250 denNutzer und führt ihn schnell und gezielt durch die gesicherteDiagnose.
Ein Link in den Einstellungen des KTS 250 ermöglicht einedirekte Anmeldung auf der FCA-Website, um die notwendi-gen Authentifizierungsdaten zu erwerben. Die erhaltenenLogin-Daten des FCA-Portals können dann im Gerät hinter-legt werden.
In den „Einstellungen“ findet der Nutzer den neuen Tab „Her-steller Logins“. Hier kann der Link zur FCA-Website zur Re- gistrierung aufgerufen werden. Des Weiteren findet der An- wender hier eine detaillierte Prozessbeschreibung, um den Einstieg möglichst einfach zu gestalten.
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Immer auf dem neuesten Stand
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Aktuelle Daten und Informationen sind die Basis für eine effi- ziente Fahrzeugdiagnose, -wartung und -reparatur. Jedes Up- date der Bosch ESI[tronic] 2.0 Online dient dazu, Ihren Werk- stattalltag zu vereinfachen und Ihre Effizienz zu steigern, da- her wird zukünftig die Datenbank des Online-Modus stetig im Hintergrund aktualisiert. Dies erlaubt Ihnen einen perma- nenten Zugriff auf die aktuellsten Daten. |
Aktivieren Sie den Online-Modus mit nur einem Klick: |
Bitte beachten Sie auch, dass die auf Ihrer Festplatte instal-lierten Offline-Informationen zu Handbüchern, Schaltplänen,Wartung und bekannten Fehlerbehebungen nicht mehr aktua-lisiert werden. Diese sind aber weiterhin das gesamte Jahrüber zugänglich.
Die auf Ihrer Festplatte installierte Steuergerätediagnose wirdweiterhin über den DDM (Diagnostic Download Manager)aktualisiert und ist auch ohne Internetverbindung nutzbar.
Die Fokussierung auf den Online-Teil von ESI[tronic] 2.0Online führt zu einer besseren Qualität und Abdeckung.
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ESI[tronic] A geht online
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Ab Mai wird der komplett neu gestaltete Ersatzteilkatalog (ESI[tronic] A) in der ESI[tronic] 2.0 Online online verfüg- bar sein. |
Die Vorteile auf einen Blick: |
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Das bedeutet für Sie sofortigen Online-Zugriff auf den stets aktuellen Bosch-Ersatzteilkatalog, ohne dass Sie die Daten herunterladen müssen. Mit ESI[tronic] A finden Sie alle richtigen Bosch-Ersatzteile für Ihr ausgewähltes Fahrzeug. |
▪ Schnelle Identifikation der benötigten und richtigen Bosch-Ersatzteile aus unserem umfang- reichen Katalog ▪ Eindeutige Ersatzteilidentifikation inklusive Vergleich mit Originalnummern |
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▪ Gemacht für unterschiedliche Bedürfnisse: Gruppierung einzelner Module oder Gesamtüber- sicht
▪ Klarer Überblick, in welchen verschiedenen Fahr-
zeugen ein ausgewähltes Teil verwendet wird
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Optimierung der Wartungs-und Reparaturanleitungen
Steht ein Werkstattmitarbeiter vor der Aufgabe einer Repara-tur, weisen ihm Wartungs- und Reparaturanleitungen in derESI[tronic] 2.0 Online den Weg
▪ beim Tausch eines Bauteils
▪ beim Finden eines Fehlers in elektrischen Systemen
▪ bei notwendigen Informationen zu Wartungsarbeiten.
Je besser diese Informationen sind, desto effizienter können Werkstattaufträge bearbeitet werden.
Um die Anleitungen in der ESI[tronic] 2.0 Online dahinge- hend zu verbessern, wurde das Konzept der Datenerstellung neu erarbeitet. Die ersten Anpassungen sind bereits erfolgt.
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Bei den Mercedes Fahrzeugen GLC-Klasse (RB-Key: MB6340)und B-Klasse (RB-Key MB4041) können Sie bereits auf dieerweiterten Umfänge zugreifen. Zukünftig werden Schritt fürSchritt weitere Wartungs- und Reparaturinformationen inte- griert, welche Bosch direkt vom Fahrzeughersteller erhält.
Der Nutzer profitiert hiervon gleich mehrfach: Durch die ver-besserten Inhalte wird nicht nur die Datenqualität, beispiels- weise durch 3D-Abbildungen vom Fahrzeughersteller, nen- nenswert gesteigert, sondern auch die Entwicklungszeit ver- kürzt. Das heißt, neue Informationen sind deutlich schneller verfügbar. Nicht zuletzt werden sowohl die jeweilige Zuord- nung zu einem Fahrzeug als auch dessen Varianten optimiert.
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