ESI[tronic] 2.0 Online News 2021 | 2
▪ Acceso a los vehículos protegidos de Renault y Dacia
▪ KTS 250: Trabajando en vehículos con Diagnosis Segura
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Acceso a los vehículos protegidos de Renault y Dacia
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Para una diagnosis completa del vehículo, ESI[tronic] 2.0 Online ofrece una solución específica de Diagnosis Segura para Renault y Dacia desde octubre de 2020. |
El concepto de seguridad de Renault y Dacia implica los siguientes pasos: |
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Para desbloquear las funciones de diagnosis avanzadas, la solución de Renault y Dacia requiere el uso de un token de seguridad (USB) y una aplicación de software llamada «Un- lock Gateway module» proporcionada por el Grupo Renault. |
▪ Creación de una cuenta Renault ▪ Pedir y comprar el token de seguridad y el software «Unlock Gateway module». |
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▪ Instalación del driver del token y del software de
Renault «Unlock Gateway module».
▪ Conectar el KTS 560, 590 o 350 al OBD
▪ Activar la aplicación «Unlock Gateway module».
▪ A partir de este momento, se puede acceder a ESI[tronic] 2.0 Online y realizar la diagnosis como se ha hecho habitualmente
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El concepto de Renault y Dacia se basa en una solución de Diagnosis Segura con tecnología Pass Thru. Por lo tanto, se requiere el uso de un módulo de comunicación con interfaz PassThru según SAE J2534. Los KTS 560, KTS 590 y KTS 350 de Bosch cumplen con todos los requisitos necesarios. Ade- más, se requiere una conexión a Internet. |
Sin ésta activación, la diagnosis del vehículo es limitada y las siguientes funciones pueden estar desactivadas: ▪ Actuadores |
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Con la actualización 2021 | 2, ESI[tronic] 2.0 Online informa al cliente de que un vehículo está equipado con Diagnosis Segura mediante un mensaje emergente, ahorrando así tiem- po al taller y evitando posibles errores. Además, garantiza que el cliente conoce en todo momento cuando se necesita la solución de Renault y Dacia. |
▪ Prueba de funcionamiento y funciones especiales con acceso a una diagnosis detallada ▪ Ajustes/configuraciones |
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KTS 250: Trabajando en vehículos con Diagnosis Segura
A raíz de un reglamento de la UE que entró en vigor en septiem-bre de 2020, FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ha incluido unaprotección completa de la electrónica de sus vehículos.
El KTS 250 también proporcionará a sus dueños la funciónde realizar sesiones de diagnosis completas en vehículos Fiat,Alfa Romeo, Abarth, Chrysler, Lancia, Dodge/Ram y Jeepprotegidos con Diagnosis Segura. En colaboración con FCA(Fiat Chrysler Automobiles), la Diagnosis Segura es posibledirectamente con el KTS 250, como ya saben los clientes deESI[tronic] 2.0 Online.
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En el caso de un vehículo protegido, el KTS 250 informa alcliente y le guía a través de la diagnosis segura de forma rá-pida y precisa.
Un enlace en los ajustes del KTS 250 permite el registro di-recto en la web de FCA para adquirir los datos de autentifi-cación necesarios. Los datos de inicio de sesión obtenidosen el portal de FCA se pueden guardar en el dispositivo.
En los ajustes, el cliente puede visualizar una nueva pestaña«Registro del fabricante». Aquí se puede acceder al registrode la web de FCA. Del mismo modo, aquí el cliente tambiénencontrará una descripción detallada del proceso para quela entrada sea lo más sencilla posible.
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Siempre actualizado
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Los datos e información actualizados son la base para una diagnosis, mantenimiento y reparación eficientes del vehícu- lo. Cada actualización de Bosch ESI[tronic] 2.0 Online sirve para simplificar su rutina diaria en el taller y para aumentar su eficiencia. Por ello, en el futuro, la base de datos del mo- do online se actualizará constantemente en segundo plano. |
Los diagnósticos de la ECU instalados en su disco duro se- guirán actualizándose a través del software Administrador de Descargas de Diagnosis (DDM, Diagnostic Download Ma- nager) y se podrán utilizar sin conexión a Internet. Al centrarnos en la parte online de ESI[tronic] 2.0 Online conseguimos una mayor calidad y cobertura. |
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Esto le permite acceder siempre a los datos más recientes. Tenga en cuenta que, del mismo modo, la información relativa a manuales, esquemas, mantenimiento y correcciones conoci- das instalada offline en su disco duro ya no se actualizará. Sin embargo, seguirán siendo accesibles durante todo el año. |
Active el modo online con un solo clic: |
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ESI[tronic] A ahora Online
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Aproximadamente en el mes de mayo, el catálogo de piezas de repuesto ESI[tronic] A estará disponible en ESI[tronic] 2.0 Online con un diseño completamente nuevo. |
Ventajas a simple vista: |
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Esto significa un acceso online inmediato a nuestro catálo- go de piezas de repuesto Bosch, siempre actualizado, sin necesidad de descargar ningún dato. |
▪ Correcta y rápida identificación de las piezas de repuesto Bosch necesarias de nuestro amplio catálogo |
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ESI[tronic] A le permite encontrar todas las piezas de repu- esto Bosch para el vehículo seleccionado. |
▪ Varios modos de identificación de las piezas de repuesto, incluida la comparación con las referencias originales |
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▪ Creado para diferentes necesidades: agrupado en
módulos separados o resumen completo
▪ Vista clara de los diferentes coches en los que se
utiliza la pieza seleccionada
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Optimización de la informaciónde mantenimiento y reparación
Si un empleado del taller se enfrenta a una tarea de repara-ción, ESI[tronic] 2.0 Online le indica los pasos de manteni-miento y reparación
▪ a la hora de sustituir un componente
▪ en la búsqueda de una avería en los sistemas eléctricos
▪ para acceder a la información necesaria sobre los traba-
jos de mantenimiento.
Cuanto mejor sea esta información, más sencillo y rápido seráel trabajo en el taller.
Para mejorar las instrucciones de ESI[tronic] 2.0 Online, se hareelaborado el concepto de creación de datos y ya se han rea-lizado los primeros cambios.
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En los vehículos Mercedes clase GLC (RB-Key: MB6340) yclase B (RB-Key MB4041), ya se puede acceder a toda la infor-mación. En un futuro, se integrarán paso a paso las informa-ciones adicionales de mantenimiento y reparación que Boschrecibe directamente del fabricante del vehículo.
El cliente se beneficia de esto en diversas ocasiones. La mejorade los contenidos no solo aumenta considerablemente la cali-dad de los datos, por ejemplo mediante imágenes en 3D origi-nales del fabricante del vehículo, sino que también acorta eltiempo de desarrollo. Esto significa que la nueva informaciónestá disponible mucho más rápido. Por último pero no menosimportante, se optimizan tanto para su asignación a un vehícu-lo como para sus variantes.
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