ESI[tronic] 2.0 Online News 2021 | 2
▪ Soluções Security Gateway para Renault e Dacia
▪ Trabalhar em veículos com acesso protegido com KTS 250
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Acesso a veículos protegidos Renault e Dacia
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Para diagnóstico de veículos totalmente abrangente, o ESI[tronic] 2.0 Online comporta solução individual para a Renault e a Dacia no que respeita a funções de diagnóstico protegidas por descodificação desde outubro de 2020. |
O conceito de segurança da Renault e da Dacia implica os passos seguintes: |
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Para desbloquear as funções de diagnóstico avançadas, a solução da Renault e da Dacia requer o uso de um código de verificação do hardware (dispositivo USB) e uma aplicação de software chamada ‘Unlock Gateway module’ fornecida pelo Grupo Renault. |
▪ Criação de uma conta Renault ▪ Encomenda e aquisição do código de verificação do hardware bem como do software ‘Unlock Gateway module’ ▪ Instalação do acionador do token e do software ‘Unlock Gateway module’ da Renault |
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▪ Ligação do KTS 560, 590 ou 350 ao OBD
▪ Inicialização da aplicação ‘Unlock Gateway
module’
▪ Inicialização do ESI[tronic] 2.0 Online e
executar a sessão de diagnóstico
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O conceito da Renault e da Dacia tem por base uma solução Security Gateway (Gateway de Proteção) com tecnologia PassThru. Sendo, por isso, necessário que se utilize um módulo de comunicação com interface PassThru, em confor- midade com a SAE J2534. Os modelos KTS 560, KTS 590 e KTS 350 da Bosch cumprem todos os requisitos necessários. Por outro lado, uma boa ligação à Internet é um pré-requisito. Com a atualização de 2021 | 2, o ESI[tronic] 2.0 Online infor- ma o utilizador através de uma mensagem instantânea logo que o veículo estiver equipado com o Security Gateway. Poupa tempo à oficina e dá uma boa orientação. Assegura, por outro lado, que o utilizador saiba sempre quando é necessária a solução Renault e Dacia. |
Sem ativação, o âmbito das funções de diagnóstico disponíveis é limitado e as seguintes funções podem ser desativadas: ▪ Atuadores ▪ Teste de funcionamento e funções especiais com acesso a diagnóstico detalhado ▪ Ajustes/configurações |
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KTS 250:
Trabalhar em veículos com acesso protegido
De acordo com um regulamento da UE que entrou em vigor emsetembro de 2020, a FCA (Fiat Chrysler Automobiles) introdu-ziu uma maior proteção dos sistemas eletrónicos dos veículos.
KTS 250 facultará aos seus utilizadores a função de executarsessões completas de diagnóstico em veículos Fiat, AlfaRomeo, Abarth, Chrysler, Lanci, Dodge/Ram e Jeep protegi-dos com Security Gateway. Em cooperação com a FCA (FiatChrysler Automobiles), o diagnóstico fiável é possível direta-mente com o KTS 250, uma vez que os utilizadores o con-hecem já do ESI[tronic] 2.0 Online.
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No caso de um veículo protegido, o KTS 250 informa o utili-zador e orienta-o ao longo do diagnóstico seguro de formarápida e específica.
Uma ligação nas configurações do KTS 250 permite o registodireto no website da FCA e adquirir os dados necessários deautenticação. Os dados de acesso assim obtidos no portalda FCA podem ser depois guardados no dispositivo.
Nas configurações o utilizador encontrará o novo separador“Logins de fabricantes”. Eis a ligação para o website da FCApara poder aceder ao registo. Além disso, o utilizador encon-trará ainda aqui uma descrição detalhada do processo paralhe tornar a entrada tão fácil quanto possível.
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Sempre atualizado
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Dados e informação atualizados são a base para um diagnós- tico, uma manutenção e reparações eficientes no veículo. Cada atualização do Bosch ESI[tronic] 2.0 Online destina-se a simplificar as suas rotinas em oficina e aumentar a sua efi- ciência. Daí que, no futuro, a base de dados do modo online será constantemente atualizado em segundo plano, possibili- tando assim acesso permanente aos dados mais recentes. De notar ainda que a informação offline instalada no seu disco duro referente a manuais, esquemas elétricos e outros, manutenção e atualizações deixará de ser atualizada. Mas continuarão acessíveis ao longo do ano. |
Ative as funções online com apenas um clique: |
A ECU de diagnóstico instalada no seu disco duro continuaráa ser atualizada através do Diagnostic Download Manager(DDM) e poderá ser utilizada sem ligação à Internet.
Focando-nos na parte online do ESI[tronic] 2.0 Online, osresultados têm melhor qualidade e maior cobertura.
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ESI[tronic] A agora online
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Contamos que em maio esteja disponível o catálogo de peças sobresselentes completamente novo (ESI[tronic] A) no modo online do ESI[tronic] 2.0 Online. |
Resumo das vantagens: |
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Isso significa acesso online imediato ao nosso catálogo de peças sobresselentes Bosch em constante atualização, sem ter de descarregar quaisquer dados. |
▪ Rápida identificação das peças sobresselentes Bosch necessárias e corretas a partir do nosso extenso catálogo |
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No ESI[tronic] A poderá encontrar todas as peças sobresse- lentes Bosch correta para o veículo que selecionar. |
▪ Identificação das peças sobresselentes separadamente, incluindo comparação com referências originais |
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▪ Elaborado para diferentes necessidades: Agrupar
em módulos separados ou uma visão globalizada
▪ Uma visão clara onde uma determinada peça é
usada para diferentes carros
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Otimização da informação demanutenção e reparação
Se um colaborador da oficina se deparar com uma tarefa dereparação, o ESI[tronic] 2.0 Online indica-lhe os passos demanutenção e reparação
▪ quando tiver de substituir um componente
▪ para detetar uma avaria nos sistemas elétricos
▪ para aceder à informação sobre o trabalho de
manutenção.
Quanto melhor for esta informação, mais eficientemente aordens de reparação da oficina serão processadas.
A fim de melhorar as instruções no ESI[tronic] 2.0 Online comvista a essa finalidade, foi aprimorada a criação do conceito dedados. E já foram feitos os primeiros ajustes.
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Nos veículos Mercedes classe GLC (chave RB: MB6340) e clas-se B (chave RB: MB4041), já podem ter acesso a informaçãoaprofundada. No futuro, mais informação de manutenção ereparação, que a Bosch recebe diretamente do fabricante damarca, será integrada passo a passo.
O utilizador beneficia do conceito várias vezes. O conteúdomelhorado não só aumenta exponencialmente a qualidade dosdados, por exemplo através de imagens 3D do fabricante doveículo, como também encurta o tempo de desenvolvimento. O mesmo é dizer que a nova informação está disponível muito mais depressa. Por último, mas não menos importante, são oti- mizadas tanto a respetiva atribuição a um veículo como às suas variantes.
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