ESI[tronic] 2.0 Online
News 2021 | 1
boschaftermarket.com
Systemy wspomagania kierowcy – połączenie
diagnostyki sterowników i opisu procedur
Nowy widok i czynności przy testowaniu
układów z napędem 4×4
KTS 250: Nowe funkcje w aktualizacji 1.7
Drodzy Czytelnicy,
przede wszystkim życzymy szczęśliwego i zdrowego NowegoRoku 2021.
Każda aktualizacja Bosch ESI[tronic] 2.0 Online ma na celu uprosz- czenie codziennej działalności w warsztacie i zwiększenie efektyw-ności pracy. Wraz z aktualizacją do wersji 2021/1 dostarczamy jakzwykle praktyczne funkcje oraz prawdziwe innowacje w warsztatach.
Za pomocą ESI[tronic] 2.0 Online można teraz łączyć ze sobą dia-gnostykę ECU i opis procedur dla systemów wspomagania kierowcy.Nowa czynność w ramach diagnostyki zawiera nowy widok, umoż-liwiając w ten sposób przejrzysty test układów napędowych nawszystkie koła. W odniesieniu do testera diagnostycznego KTS 250aktualizacja 1.7 dostarcza pomocne funkcje, takie jak np. automa-tyczny odczyt przebiegów w kilometrach.
Pozdrowienia od zespołu
Bosch Automotive Aftermarket
Systemy wspomagania kierowcy –
połączenie diagnostyki sterowników i opisu procedur
Wiele współczesnych pojazdów jest corazczęściej wyposażanych w systemy wspomaganiakierowcy (np. do ostrzegania przed zmianą pasaruchu, rozpoznawania znaków drogowych, mo-nitorowania martwego pola) oraz w inteligentnesystemy oświetleniowe (np. LED, Matrix Beam,Bi-Xenon). Kalibracja i regulacja systemu jest obo-wiązkowa po każdym ustawieniu geometrii kół lubnaprawie zawieszenia, wymianie szyby przedniejlub reflektorów.
Dzięki tej aktualizacji można na przykład bez-pośrednio przełączać się z procesu kalibracji wramach diagnostyki ECU do potrzebnych opisówprocedur i danych regulacyjnych urządzenia kali-bracyjnego, pochodzących z poradników (typ in-formacji ESI[tronic] SIS). Link podany na początkuprocesu kalibracji zapewnia szybki i łatwy dostępdo wszystkich informacji, na przykład wymaganychdo kalibracji przedniej kamery.
Lista skrótów w menugłównym
Dzięki tej aktualizacji możesz łatwo i bezpośrednio uzyskać dostęp do listy skrótówza pośrednictwem menu głównego. Zawierawszystkie skróty używane w ESI[tronic] 2.0Online, w tym skróty specyficzne dla danejmarki pojazdów. Niezależnie od tego, z którejczęści ESI[tronic] 2.0 Online korzystasz, listaskrótów jest szybko dostępna w każdej chwili.
Wszystkie aktualizacje do pobrania –Goodbye DVD
|
Wraz z ESI[tronic]2.0 Online wersja 2021 | 1, użyt- kownicy czytników DVD otrzymają po raz ostatni płytę DVD do zainstalowania aktualizacji. Wszystkie dalsze aktualizacje zostają udostępnione do pobra- nia za pośrednictwem DDM (Diagnostics Download Manager). |
Pobieraj aktualizacje ESI[tronic] 2.0 Online przez internet i korzystaj z wielu zalet: Wszystkie typy informacji w ESI[tronic] 2.0 Online są zawsze aktualne Automatyczne pobieranie odbywa się w tle |
||
|
DDM regularnie sprawdza, czy są dostępne nowe aktualizacje. W takim przypadku DDM automatycznie pobiera aktualizacje w tle i natychmiast informuje użytkownika, gdy tylko zostaną zainstalowane. To Ty decydujesz, czy chcesz zainstalować aktualizację natychmiast, czy później. Podczas pobierania możesz korzystać z ESI[tronic] 2.0 Online w zwykły sposób. |
Oszczędność czasu dzięki szybkiej i łatwej instalacji |
||
Nowy widok i czynności przytestowaniu układów 4×4
|
Wraz z tą aktualizacją program ESI[tronic] 2.0 Online otrzymuje nową, innowacyjną czynność diagnostycz- ną, która umożliwia sprawdzanie układu napędowego 4×4 w jednym widoku. W nowym widoku pokazywane są kolorem i w sposób dynamiczny: względny ruch półosi oraz wejścia i wyj- ścia sygnałów ze sprzęgła Haldex, a także wysterowa- nie sprzęgła elektromagnetycznego. |
Obracające się elementy są zaznaczane na zielono, a elementy nieaktywne na niebiesko. W przypadku różni- cy prędkości kół na jednej osi, szybciej obracająca się oś jest pokazywana na czerwono. W przypadku różnicy obrotów na sprzęgle Haldex, strona szybciej obracają- ca się jest również oznaczona kolorem czerwonym. |
Przykładowa ilustracja elektronicznego sterowania napędem 4×4 w samochodzie Mazda D4.0
Pokrycie dla nowychmodeli pojazdów
Kontynuowana jest inicjatywa zapewnienia pokrycia systemów dla zupełnie nowychmodeli i wersji pojazdów.
Poniższy model pojazdu został opracowany zaledwie kilka tygodni po wprowadzeniuna rynek i już jest dostępny w ESI[tronic] 2.0 Online:
Mercedes Benz Klasa E FL (klucz RB: MB110702)
wprowadzenie na rynek: wrzesień 2020
Opel Insignia FL (klucz RB: OPE112024 i OPE112028)
wprowadzenie na rynek: październik 2020
Opel Insignia Sports Tourer (klucz RB: OPE112025 i OPE112029)
wprowadzenie na rynek: październik 2020
Toyota Yaris (klucz RB: TOY111423)
wprowadzenie na rynek: wrzesień 2020
Volkswagen Tiguan FL i Tiguan Allspace FL
(klucz RB: VWW112150, 112122, 112154, 112155, 112156,122157, 112158) wprowadzenie na rynek: październik 2020
Koncentrujemy się na systemach i funkcjach w odniesieniu do najważniejszych zadańserwisowych i naprawczych dla nowych pojazdów. Odpowiednie pokrycie pojazdówmożna uzyskać dzięki tradycyjnym aktualizacjom głównym i pośrednim.
|
KTS 250:
Nowe funkcje w aktualizacji 1.7 |
Automatyczny odczyt przebiegu Kodowanie haka holowniczego dla VW i Skody Wyszukiwanie kodów usterek DTC |
Automatyczny odczyt przebiegu
Nowa funkcja KTS 250 umożliwia odczyt wszyst-kich danych dotyczących przebiegu z różnych jed-nostek sterujących pojazdu. Wystarczy jednokliknięcie, aby szybko i efektywnie uzyskać wykazwszystkich przebiegów zapisanych w pojeździe.
Ten przegląd dostarcza zatem ważnych informacjipodczas oceny, czy zmienił się przebieg pojazdu.Nowa funkcja KTS 250 nadaje się do szerokiegozakresu zastosowań, np. dla firm ubezpieczenio-wych, rzeczoznawców przy ocenie szkód lub spo-rządzaniu wyceny, dla firm leasingowych przyzwrocie pojazdu lub dla komisów i warsztatówprzy obrocie samochodami używanymi.
Rozwiązanie Bosch na tle konkurencjiwyróżniają w szczególności:
|
Kodowanie haka holowniczego dla VW i Skody KTS 250 umożliwia teraz kodowanie haków montowa- nych niefabrycznie w samochodach VW i Skody, obok takich marek jak Fiat, Nissan i Peugeot. Dotyczy to po- czątkowo wybranych, popularnych pojazdów. Funkcję można wykonać bezpośrednio za pomocą testera KTS 250, bez konieczności korzystania z powiązanego portalu OE. Za pomocą kafelka “Zadania serwisu” na ekranie głównym można wywołać funkcję i rozpocząć żądany proces kodowania. |
Wysoce zautomatyzowany proces kodowania: potrzeba tylko kilku ręcznych kroków. Rozwiązanie firmy Bosch automatycznie rozpoznaje, które sterowniki są zainstalowane w pojazdach. Nie jest wymagane ręczne wprowadzanie danych przez mechanika. To znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo popełnienia błędu. Kodowanie haka przyczepy za pomocą rozwiązania Bosch obejmuje tylko jeden etap. |
||
|
Aby jeszcze bardziej ułatwić pracę użytkownikom KTS 250, oprogramowanie wyświetla powiadomienie, jeśli producent pojazdu stwierdzi, że kodowanie nie jest wymagane. Dotyczy to na przykład samochodów marki Honda i zostanie rozszerzone w przyszłości na inne marki. |
Wszelkie wpisy w pamięci usterek, które wystąpią na tym etapie, są automatycznie usuwane. |
||
Wyszukiwanie kodów usterek DTC
Dzięki nowej funkcji „Wyszukiwanie błędów” wKTS 250, wprowadzonej wraz z aktualizacją 1.7,użytkownicy mogą teraz łatwo uzyskać dostęp dodalszych informacji na temat poszczególnychwpisów w pamięci usterek poprzez wyszukiwanieonline. Kliknięcie lupy w przeglądzie pamięciusterek powoduje natychmiastowe otwarcieprzeglądarki z odpowiednim wynikiem wyszuki-wania. Użytkownicy KTS 250 zyskają na nowejfunkcji, zwłaszcza dzięki szybkiemu dostępowido dalszych informacji o usterce. Wynikająca ztego oszczędność czasu ułatwia codzienną pracęw warsztacie. Aktualizacja 1.8 jeszcze bardziejrozszerza tę funkcję. W oknie wyboru możesz wy- brać, z jaką wyszukiwarką chcesz pracować, np. Google, Bing, DuckDuckGo lub nawet bezpośred- nio w Wikipedii.
ESI_News_2021-1_pl